詳細摘要： 流線化造型設(shè)計，美觀、動感、時尚雙懸浮式減震結(jié)構(gòu)，降低整車的振動、改善駕駛員疲勞程度：護頂架（駕駛室）全懸浮式減震設(shè)計；動力系統(tǒng)震動傳遞的優(yōu)化設(shè)計全密封駕駛艙與...
產(chǎn)品型號：所在地：杭州市更新時間：2024-06-21 在線留言杭州合力叉車銷售有限公司
杭州合力叉車銷售有限公司
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詳細摘要： 流線化造型設(shè)計，美觀、動感、時尚雙懸浮式減震結(jié)構(gòu)，降低整車的振動、改善駕駛員疲勞程度：護頂架（駕駛室）全懸浮式減震設(shè)計；動力系統(tǒng)震動傳遞的優(yōu)化設(shè)計全密封駕駛艙與...
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詳細摘要： 發(fā)動機：采用瑞典VOLVOTAD952VE的發(fā)動機...采用市場上款的TE27電液控制變速箱采用德國KESSLER公司重載驅(qū)動橋的配置
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詳細摘要： 發(fā)動機選用符合歐美非公路機動設(shè)備環(huán)保二階段...變速箱選用德國ZF公司的變速箱。驅(qū)動橋選用德國KESSLER公司的驅(qū)動橋。
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詳細摘要： 車身系統(tǒng)采用大圓弧、流線形；結(jié)構(gòu)新穎布局合理，盡可能釋放空間，便于維護維修采用框架式結(jié)構(gòu)，可靠性更高；采用挑高式駕駛室結(jié)構(gòu)
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詳細摘要： 整機的排放符合歐洲EC和美國EPA環(huán)保標準液壓系統(tǒng)高效節(jié)能，降低整車的燃油消耗起升系統(tǒng)上下緩沖，降低門架的沖擊和振動（技術(shù)）
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詳細摘要： 整機的排放符合歐洲EC和美國EPA環(huán)保標準液壓系統(tǒng)高效節(jié)能，降低整車的燃油消耗起升系統(tǒng)上下緩沖，降低門架的沖擊和振動（技術(shù)）
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詳細摘要： 具有合力自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的變速箱、變矩器。該變速箱經(jīng)過多年的市場驗證，噪音低，可靠性高，并采用電液換向。小16噸平衡重式叉車軸距小、貨叉短，轉(zhuǎn)彎半徑及通道...
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詳細摘要： 軸距大，整車穩(wěn)定性好高性價比發(fā)動機（錫柴CA6110/125ZT柴油機 ）人機工程：手腳觸及性、視野均良好
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詳細摘要： 具有合力自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的變速箱、變矩器。該變速箱經(jīng)過多年的市場驗證，噪音低，可靠性高，并采用電液換向。輕型16噸平衡重式叉車軸距小、貨叉短，轉(zhuǎn)彎半徑及通...
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詳細摘要： 傳動系統(tǒng)為合力自制，箱體制造和組裝設(shè)備，箱體內(nèi)關(guān)鍵部件采用進口件。箱體總成故障率低，國產(chǎn)箱體中好 配屬具各類型門架均采用雙內(nèi)置膠管滑輪組設(shè)計，避免采用進口卷管器...
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詳細摘要： 燃料經(jīng)濟性好 ：正常工況下，與同噸位柴油車相比，LNG叉車燃料費用可省25%~30%排放好：與柴油叉車相比，尾氣中HC混合物、 CO大幅度降低，幾乎不含SOx、...
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詳細摘要： 發(fā)動機采用電控系統(tǒng)，使發(fā)動機性能表現(xiàn)液壓系統(tǒng)采用負荷傳感技術(shù)，增加門架的起升速度，提高作業(yè)效率采用帶有反饋的閉環(huán)燃料系統(tǒng)，使空燃比始終保持在理想的范圍，從而使燃...
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詳細摘要： 發(fā)動機選用廣西玉柴柴油機，是6缸渦輪增壓發(fā)動機，此發(fā)動機動力強勁，可靠性高，低燃油、低排放、低溫易啟動，該機型應(yīng)用廣泛，性價比高。液壓系統(tǒng)采用進口的液壓元件，實...
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詳細摘要： 發(fā)動機選用CumminsQSB6.7柴油機，環(huán)保方面符合歐美非公路機動設(shè)備環(huán)保Ⅲ階段排放標準。變速箱選用德國ZF公司的3WG變速箱。變速操縱采用電子控制，操縱輕...
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詳細摘要： 發(fā)動機：CumminsQSB6.7，（符合ⅢA排放要求）與國產(chǎn)無錫柴油機廠的CA6110柴油機（符合國Ⅱ排放要求）。變速箱+變矩器：高性能合力專用變速箱，噪音低...
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詳細摘要： 主要適用于造船和修船廠的船塢內(nèi)作業(yè)，整車高度低，爬坡能力強錫柴CA6110柴油機,功率強勁,加速性好風(fēng)冷式油散,散熱性能,可適合船艙作業(yè)
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詳細摘要： 額定起重量8-10噸，可以進集裝箱進行裝卸作業(yè)窄車身，低整車高度，滿足進集裝箱作業(yè)對叉車外型尺寸的要求標準配置兩節(jié)基本型門架，可選配兩節(jié)全自由門架和側(cè)移器
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詳細摘要： 精確的設(shè)計定位切實的可靠性保證體貼的人機工程
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