杭州合力叉車銷售有限公司
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電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）AC交流驅(qū)動電機(jī)+柯蒂斯AC控制系統(tǒng)驅(qū)動輪摩擦自動補(bǔ)償系統(tǒng)
產(chǎn)品和規(guī)格，如因改進(jìn)而有變更時(shí)，將不另行通知，以實(shí)物為準(zhǔn)。
1、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與驅(qū)動系統(tǒng)分離，手柄轉(zhuǎn)動時(shí)驅(qū)動電機(jī)不動，杜絕了驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)動轉(zhuǎn)向所帶來的弊端，該系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向輕盈、性能穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，模塊化的設(shè)計(jì)理念和系統(tǒng)自帶的故障顯示功能，可以提供更快速、更簡單的自診斷功能。
2、AC交流驅(qū)動電機(jī)+柯蒂斯AC控制系統(tǒng)
AC交流驅(qū)動電機(jī)可以提供持續(xù)穩(wěn)定的動力，即使在滿載的情況下也能體現(xiàn)出的動力性能。AC柯蒂斯1230控制器具有的散熱系統(tǒng)，設(shè)計(jì)緊湊，內(nèi)部全封閉，可以實(shí)現(xiàn)車輛的精準(zhǔn)控制。
3、驅(qū)動輪摩擦自動補(bǔ)償系統(tǒng)
中置增壓油缸，與液壓系統(tǒng)聯(lián)動，增壓油缸的壓力隨著載荷的增加而線性增加，從而線性增大驅(qū)動輪的摩擦系數(shù)，確保驅(qū)動輪與地面的摩擦力始終處于狀態(tài)，解決了車輛重載狀態(tài)下驅(qū)動輪易打滑的行業(yè)難題。
4、封閉式平衡輪結(jié)構(gòu)
特殊設(shè)計(jì)的左右封閉式平衡輪減震結(jié)構(gòu)，不僅可以杜絕纖維狀物質(zhì)纏繞平衡輪的現(xiàn)象，同時(shí)可以確保車輛行走和轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)性，有效降低車輛在惡劣環(huán)境下使用的晃動和側(cè)翻。
| 型號 | 單位 | CBD13 | CBD20 | CBD20 |
| 配置號 | 610 | 460 | 150 | |
| 動力形式 | 電動 | |||
| 操作方式 | 步行 | 站式 | 步行 | |
| 額定起重量 | Q(kg) | 1300 | 2000 | |
| 載荷中心距 | c(mm) | 600 | ||
| 軸距 | y(mm) | 1234 | 1460 | 1390 |
| 全高(含操縱手柄) | h14(mm) | 1220 | 1455 | 1385 |
| 全長(踏板收起) | l1(mm) | 1630 | 1910/1960 | 1750/1800 |
| 車體長度 | l2(mm) | 500 | 760 | 600 |
| 車體寬度 | b1(mm) | 724 | 790 | 720 |
| 起升量 | h3(mm) | 120 | 110 | |
| 貨叉高度 | h13(mm) | 74/85 | 85 | |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑,踏板收起/放下 | mm | 1400 | 1465/2140 | 1575 |
| 行駛速度,滿載/空載 | km/h | 3.5/4 | 6/6 | 4.5/4.5 |
| 自重(含蓄電池) | kg | 854 | 612 | |
產(chǎn)品和規(guī)格，如因改進(jìn)而有變更時(shí)，將不另行通知，以實(shí)物為準(zhǔn)。
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